Cookie Consent by Free Privacy Policy website Il nuovo McLaren Automotive composites technology centre
febbraio 10, 2017 - Mclaren

Il nuovo McLaren Automotive composites technology centre

  • McLaren #automotive produrrà nei suoi #stabilimenti la struttura “Monocell” in fibra di carbonio ed il telaio “Monocage
  • Oltre 200 nuovi posti lavoro
  • Il primo impianto dedicato della società ad essere al di fuori dalla proprietà del #mclaren Technology Centre, situato vicino all’ Advanced Manufacturing Research Centre presso l’Università di Sheffield

McLaren #automotive ha rilasciato le prime informazione sul nuovo Composites Technology Centre.  Situato vicino all’Advanced Manufacturing Research Centre (AMRC) presso l’Università di Sheffield e costruito con il contributo e supporto del Consiglio Comunale di Sheffield, il nuovo “Centre” sarà responsabile per lo sviluppo e la produzione dei telai “Monocel” e “Monocage” per tutte le future vetture #mclaren.  La struttura “Monocel” di nuova generazione sarà prodotta utilizzando tecniche di costruzione avanzate e automatizzate sviluppate in collaborazione con l’ AMRC.  Il nuovo impianto inizierà ad essere operativo in questa prima parte del 2017 con una pre-produzione del telaio in fibra di carbonio di cui si prevede la sua consegna al #mclaren Technology Centre, nella seconda metà del 2017 con processi di fabbricazione di prova in AMRC prima di entrare in regime di produzione entro il 2020.

La realizzazione del nuovo #mclaren Composites Centre è per la società il primo stabilimento dedicato che non risiede all’interno dell’attuale campus #mclaren.  Creato in partnership tra #mclaren #automotive,  e l’AMRC dell’Università di Sheffield il Consiglio Comunale della città di Sheffield, il nuovo Composites Technology Centre creerà più di 200 nuovi posti di lavoro con un investimento complessivo di quasi 50 milioni di sterline.  L’obiettivo è che questo nuova struttura porti un risparmio sui costi di circa 10 milioni di sterline rispetto ai costi odierni, e 100 milioni di sterline di guadagno in GVA (gross value added / valore aggiunto lordo) per l’economia locale entro il 2028.  Le opportunità di espansione che si presenteranno in seguito fanno si che l’ambizione sia di duplicare e raggiungere i 200 milioni di sterline.  L’opportunità di produrre internamente il telaio in fibra di carbonio permette anche di incrementare la percentuale (in valore) dei pezzi originati nel Regno Unito a circa l’otto percento di media sino ad un  50 percento a secondo del modello.

IL AMRC ED IL #mclaren COMPOSITES TECHNOLOGY CENTRE IN DETTAGLIO

L’AMRC fu fondato nel 2001 per una collaborazione del valore di 15 milioni di sterline tra l’Università di Sheffield e il gigante dell’aerospazio Boeing con lo scopo di sfruttare la rinomata competenza e conoscenza dei materiali e dei macchinari e applicando queste tecniche per lo sviluppo tecnologico  futuro.  Nel 2004, l’AMRC cambiò sede collocandosi presso  l’Advanced Technology Park a Sheffield appositamente sviluppato,  e nel 2008 fu aperta la Rolls-Royce plc Factory of the Future  (stabilimento del futuro di Rolls-Royce).  Nel 2012 lo stabilimento “Factory of the Future” si è ampliato per includere un più ampio Centro dedicato ai materiali compositi.

Nel 2015, lo stabilimento AMRC 2050 è stato aperto come il primo impianto di assemblaggio e produzione di componenti completamente riconfigurabile del Regno Unito per la ricerca collaborativa, in grado di passare rapidamente tra i diversi componenti ad alto valore e pezzi unici.  L’edificio di 7,000 metri quadrati è sede del AMRC Integrated Manufacturing Group con una struttura di  lavoro “open-space” che integra l’assemblaggio high-tech e la produzione – molto simile all’esistente #mclaren Production Centre  a Woking nel Surrey.  Il nuovo #mclaren Composites Technology centre sarà situato vicino al campus dell’AMRC.

Il #mclaren Composites Technology Centre verrà ospitato in un edificio 7000m2  su un terreno di quattro acri dove verranno svolte attività di ricerca e sviluppo per i futuri telai “Monocell” e “Monocage” in fibra di carbonio oltre alla produzione degli stessi.  I 200 nuovi impiegati prevedono uno staff di circa 150 addetti per la produzione e 50 addetti per il supporto alla produzione.

McLAREN - ALL’AVANGUARDIA NELLA #tecnologia PER LA FIBRA DI CARBONIO E I COMPOSITI

Per più di 30 anni, la #mclaren ha sperimentato l’uso della fibra di carbonio nella costruzione di veicoli.  La #mclaren MP4/1 era la prima vettura sulla griglia di partenza della Formula OneTM a montare un telaio in fibra di carbonio.  Se comparate le strutture in alluminio dei tempi, la fibra di carbonio era più leggera ma più solida e perciò più veloce ma anche  più sicura.  Nella seguente stagione quasi tutti i concorrenti avevano adottato questo nuovo materiale per la costruzione delle loro vetture, ed è ancora il materiale che prevale nelle vetture di oggi.  E su strada, l’iconica #mclaren F1 del 1993 era la prima vettura stradale a essere prodotta con un telaio in fibra di carbonio. 

Questa iconica vettura detiene ancora il record di velocità per una vettura stradale a motore aspirato.

Dal 1981, #mclaren ha sempre costruito vetture con il telaio in fibra di carbonio

In occasione dell’inaugurazione del AMRC di Sheffield, Mike Flewitt, Chief Executive Officer di #mclaren #automotive ha commentato: “ Nel 1981, la #mclaren è stata la prima azienda a riconoscere le proprietà eccezionali della fibra di carbonio, e abbiamo, da allora,  forgiato questo materiale altamente tecnico per essere il cuore di ogni vettura #mclaren, da strada o da pista. L’iconica #mclaren F1 era la vettura da strada più veloce mai costruita con un telaio in fibra di carbonio e ogni vettura costruita da #mclaren oggi ha lo stesso.  Pertanto la costruzione di uno stabilimento dove produrre noi stessi i nostri telai in fibra di carbonio è un passo logico nella nostra crescita.

Prosegue: “Abbiamo valutato diverse opportunità per raggiungere questo obiettivo, ma l’opportunità offerta dall’Advanced Manufacturing Research Centre all’Università di Sheffield era convincente.  Presso l’AMRC avremmo accesso ad alcune delle migliori strutture di ricerca per i materiali compositi, e non vedo l’ora di vedere la costruzione del nuovo #mclaren Technology Centre che sarà una stabilimento all’avanguardia con uno gruppo di grande talento.

Fine

Note per gli Editori:

Immagini ad alta risoluzione relative a questo comunicato stampa possono essere scaricate dal sito per i media di #mclaren #automotive – cars.mclaren.press.

McLaren #automotive:

McLaren #automotive è un costruttore britannico di #auto sportive di lusso dalle alte prestazioni ubicato presso il #mclaren Technology Centre (MTC) a Woking, nel Surrey.  Negli ultimi 30 anni #mclaren ha introdotto l’uso della fibra di carbonio nella produzione di veicoli, e dal momento dell’introduzione di un telaio in carbonio su vetture da competizione o da strada rispettivamente nel 1981 con la #mclaren MP4 / e nel 1993 con la #mclaren F1,  #mclaren non ha più costruito una macchina senza un telaio in fibra di carbonio.

Dopo il lancio globale della società nel 2010, #mclaren #automotive ha introdotto l’innovativa 12C nel 2011, la 12C Spider nel 2012, seguite nel 2013 da un’edizione limitata della #mclaren P1.  In linea con il piano che prevede la presentazione di un nuovo modello ogni anno, la casa ha presentato la 650S Coupé e la 650S Spider nel 2014, mentre il 2015 si è rivelato essere un anno di crescita per la gamma di prodotti senza precedenti con il lancio di 5 nuovi modelli attraverso le 3 gamme prodotti. La 675LT coupé vettura in serie limitata ha fatto il suo debutto al Salone di Ginevra con la vettura #mclaren P1 GTR omologata solo per la pista, la quale con I suoi 1,000 cavalli, è diventata il modello più potente mai prodotto dalla marca.  La tanto attesa Sports Series è diventata la terza – ed ultima – serie nella gamma prodotti di #mclaren con la 570S Coupé e la 540C Coupé presentate al New York Autoshow ed al Autoshow di Shanghai rispettivamente, a meno di un mese di distanza.  La fine del 2015 ha visto la presentazione del quinto modello, la 675LT Spider, la quale è stata sviluppata dietro la domanda dei clienti.  L’anno ha anche visto la fine della produzione del primo modello della Ultimate Series quando la 375a unità della #mclaren P1™ è stata completata cosi chiudendo un anno importante per il marchio inglese.  Il 2016 ha continuato dove il 2015 si era fermato con l’introduzione della 570GT  - una seconda versione per la Sports Series  ed essere la vettura più lussuosa mai costruita da #mclaren, e con essa sono arrivate anche le  la 570S GT4 e la 570S Sprint entrambe versioni da pista.  Il 2016 è stato anche l’anno dell’annuncio del nuovo business plan di #mclaren denominato Track22, che prevede un investimento di 1 miliardo di sterline nella Ricerca e Sviluppo per arrivare a presentare 15 nuovi  modelli o derivati per la fine del 2022, dei quali almeno il 50% saranno equipaggiati con #tecnologia ibrida.  L’aumento delle vendite ha fatto si che il #mclaren Production Centre annunciasse la creazione del doppio turno per la produzione e nonché il terzo anno consecutivo di redditività della società in soli sei anni di attività.

I partner di #mclaren Automotive 
Per sostenere lo sviluppo, la realizzazione tecnica e la produzione della sua gamma di acclamatissime e innovative #auto sportive, #mclaren #automotive collabora con società leader nel mondo famose per le loro competenze specialistiche e tecnologie avanzate. Queste includono AkzoNobel, Pirelli e SAP.