cubiX: inizia la produzione del nuovo software automotive ZF

Per un'esperienza di guida piacevole, la dinamica longitudinale, laterale e verticale di un veicolo deve essere coordinata in maniera equilibrata. Questo è particolarmente vero per la guida automatizzata, dove il conducente sposta la propria attenzione dalla guida attiva al comfort. È qui che entra in gioco il #software #cubix di ZF: questo controlla tutti i sistemi dello chassis e garantisce accelerazione e frenata armoniose, sterzo preciso e ammortizzatori bilanciati.

All'inizio del 2023, i primi veicoli di serie che montano il nuovo software

ZF #cubix hanno cominciato a circolare sulle strade: il SUV elettrico Lotus Eletre del Gruppo Geely è stato consegnato ai primi clienti a febbraio. Dalla metà dell'anno, il veicolo sarà disponibile in Europa. Il #software di ZF controlla tutte le funzioni dello chassis, come i freni, lo sterzo attivo dell’assale anteriore e posteriore e gli stabilizzatori attivi del rollio, nonché la trazione elettrica della nuova #auto sportiva. Sono in #programma ulteriori avvii produttivi dell'innovativo #software ZF a partire dal 2023.

"Con la prima produzione di serie del nostro #software #cubix, dimostriamo la nostra notevole competenza di sistema nella dinamica dei veicoli software-defined," afferma #andreengelke, Head of the Vehicle Motion Control System House di ZF. "Siamo in grado di controllare in maniera coordinata la dinamica longitudinale, laterale e verticale del veicolo secondo le specifiche di Lotus. Il know-how di sistema dell'intero Gruppo ZF incontra decenni di esperienza nel campo dei sistemi di frenata e sterzo, degli ammortizzatori attivi e della  tecnologia della trasmissione."

Leader per le Dinamiche Veicolari

Il #software #cubix ottimizza il comportamento di guida in un'ottica di comfort, dinamica ed efficienza, e costituisce anche la base per i sistemi di assistenza alla guida. In quanto primo prodotto #software puro di ZF, #cubix offre un altro vantaggio decisivo: la piattaforma è compatibile con diversi attuatori, come gli ammortizzatori, i freni o lo sterzo dell'asse posteriore, indipendentemente dal produttore o dal modello specifico. Questo offre ai produttori la flessibilità di utilizzare diverse serie di modelli con la stessa piattaforma di controllo senza ulteriori sforzi per l’integrazione.

I futuri aggiornamenti o sviluppi del #software possono essere eseguiti "over-the-air", cioè in modalità wireless, senza recarsi in officina. In questo modo, il #software rimane aggiornato per tutta la vita del veicolo, consentendo di aggiungere ulteriori funzioni anche dopo la consegna del veicolo al cliente.

Cambio di architettura nel Veicolo Software-Defined

cubiX è un esempio di una tendenza decisiva verso lo sviluppo dei veicoli software-defined: un allontanamento da molti controlli individuali dei componenti hardware, per passare a domini e architetture di zona. Questo sviluppo tiene conto della crescente complessità dei #software di controllo #automotive. Finora, gli ammortizzatori, i freni o lo sterzo dell'asse posteriore avevano ciascuno la propria unità di controllo, che doveva essere integrata nell'architettura generale del veicolo.

Le nuove architetture elettriche ed elettroniche dei veicoli raggruppano tutto il #software di una specifica area funzionale dell'auto, nota come dominio, in un'unità di controllo centrale. "Questo controllo globale consente ai produttori di veicoli di risparmiare sforzi e allo stesso tempo fa raggiungere loro un compromesso nella messa a punto e nella dinamica di guida in termini di prestazioni, comfort ed efficienza del veicolo. Allo stesso tempo, offre loro la possibilità di combinare sistemi di assistenza complessi", spiega #andreengelke. "Con #cubix abbiamo un  software di questo tipo che può essere perfettamente integrato nelle nuove architetture."

cubiX è stato sviluppato in diversi siti ZF nel mondo (Germania, Repubblica Ceca, Romania, Regno Unito, India e Cina), mentre il progetto applicativo è stato realizzato nella regione Asia-Pacifico.